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研究报告信息推荐,收集于网络,信息仅供参考,投资有风险,炒股要谨慎

天风证券,农林牧渔行业2018年中期策略:把握禽链景气右侧 底部布局养猪 拥抱宠物产业机会!


    一、把握右侧,坚定持有景气周期向上确定性机会:禽链+水产料
    1、禽链养殖板块:盈利趋势性好转,景气有望贯穿2019年。上市公司一季报和半年报预告已经说明板块盈利趋势性拐点已现,景气将持续向上。1)祖代更新量不足的预期保持不变,2018年预计在60-70万套;换羽“三降”-能力下降、意愿下降、性能下降,限制中短期供给增加可能性。行业景气度有望持续至2019年。2)三季度补库存周期开启,价格加速上涨,在产父母代存栏下降、商品代鸡苗销量下降,均有力支撑行业三季度季节性上涨。截止7月中旬,毛鸡价格、鸡肉综合售价均创两年新高,鸡苗价格亦开启上涨通道。而鸡苗价格是股价的同步指标。推荐标的:弹性标的:益生股份、民和股份,业绩稳健性:圣农发展、仙坛股份;以及华英农业(白羽肉鸭景气+国企改革)。
    2、水产板块:环保高压叠加2016年洪灾影响,水产养殖景气,水产料景气延续。2017年环境政策高压去产能,加之2016年洪灾影响,水产品价格维持高位。水产料“量利齐升”,单吨盈利有望维持高位,高毛利的一般膨化料销(能够加快生长速度)需求旺盛,推动销售结构改善。重点推荐海大集团(卓越产品力,行业标杆)。
    二、猪价已到大周期底部,年度反弹开启,底部布局正当时!
    1)养殖规模化的快速发展,预计国内生猪养殖结构将从当前的“纺锤型”逐步向“哑铃型”演化,理论上,新一轮猪周期预计最早2019年二季度启动。2)产能去化进程已迈出第一步。3月份以来,产业补栏意愿出现逆转,扩产虽在继续,但大幅放缓,并且通过淘汰高胎龄母猪优化种群结构。出栏体重从5月以来持续下行,短期库存去化进程开始。本轮亏损期虽然还未结束,但现金流流失速度远超以往。当前产业盈利情况有些类似于2014年。若三季度猪价反弹延续此前的疲软局面,不排除新一轮猪周期提前到来的可能。3)养殖投资除了β还有α。企业的α收益主要来自于短期错杀之后的估值修复、新增产能定价以及成本下降带来的估值提升。4)投资建议:从未来涨幅空间出发,首选天邦股份(成本快速下降+出栏高成长+头均市值低)、正邦科技(出栏高增长+头均市值低);经营稳健性出发,首选养殖高成长龙头牧原股份(成本控制力强+出栏高增长)、温氏股份(资产负债率低+养殖航母)!
    三、产业升级相关标的
    1、动保板块:养殖产业结构变迁催生动物疫苗市场化红利。1)从动保需求结构来看,目前大型养殖企业才是高品质动物市场疫苗的主要驱动力。我们预计我国生猪养殖百强企业未来3-5年出栏量占有率将由10%提升至30%规模效应与品牌溢价将提升品牌集中度,这将推升高品质疫苗需求,招标采购市场化是大势所趋。2)规模效应与品牌溢价是行业竞争重心,优秀企业应该给予更高估值。重点推荐:生物股份(中国版硕腾)、中牧股份(口蹄疫市场苗放量+低估值+国企改革落地)、普莱柯(研发实力强)。
    2、宠物板块:我国宠物产业仍处于蓬勃发展期。2017年我国宠物市场规模达到1340亿元,千亿市场但仍存在巨大发展空间,未来有望保持高速增长:1)我国宠物数量远未饱和,户均宠物0.24只不足美国的1/6;2)人均收入持续增长,消费能力提升;3)宠物文化兴起,老龄化、家庭小型化的趋势增强宠物主消费意愿。宠物食品作为养宠刚需最先受益。借鉴美国宠物行业发展的经验,我们认为“渠道布局+多品牌扩张”是国产宠物公司做大做强的关键。我们认为国内龙头公司通过加大投入抢占市场份额并最终脱颖而出。重点推荐:佩蒂股份+中宠股份。
    3、高端水产板块:消费升级,高端水产蛋白需求增长带动相关板块增长。1)全球高品质水产资源稀缺性显现,拥有进口渠道和加工能力的水产加工企业,是链接生产端和消费端的必要一环;2)高端特种水产需求增长,促进特种水产养殖增长,再加上饲料渗透率不足20%,特种水产料行业有望3-5年翻一倍。重点推荐:国联水产(水产消费升级+打造新零售)、天马科技(特种水产细分龙头)。
    风险提示:农产品价格上涨不达预期;疫病风险;政策变化;销售节奏不达预期。

东北证券,房地产行业:新开工面积创新高 资金面边际改善


    房地产投资反弹,新开工创新高。全国房地产开发投资6.6万亿元,同比增长10.2%,增速比1-6月份提高0.5个百分点。房屋新开工面积1.15亿方,增长14.4%,增速提高2.6个百分点,累计新开工增速为近两年新高,单月新开工增速29%,也为近3年多来新高,带动房地产投资反弹。虽然土地购置费带来的拉动效应在边际减弱,随着新开工的加快,全年的房地产投资仍能维持在较高的位置。
    销售增长强劲,量价齐升。商品房销售面积约9亿平方米,同比增长4.2%,增速比1-6月份提高0.9个百分点。商品房销售额7.8万亿元,增长14.4%,增速提高1.2个百分点。棚改货币化安置带来的购买力的释放是有滞后效应的,随着下半年货币化安置比例的降低,我们认为年内的销售数据将平稳下行。
    土地购置继续回暖,溢价率走低。1-7月份,房地产开发企业土地购置面积1.38亿平方米,同比增长11.3%,增速比1-6月份提高4.1个百分点;土地成交价款6619亿元,增长21.9%,增速提高1.6个百分点。根据100大中城市土地出让数据,土地成交溢价率在7月进一步下行至11%。
    到位资金反弹,银行资金面边际改善。1-7月份,房地产开发企业到位资金9.3万亿元,同比增长6.4%,增速比1-6月份提高1.8个百分点。其中,国内贷款1.4万亿元,下降6.9%,降幅收窄1个百分点;自筹资金约3万亿元,增长10.4%;定金及预收款3.1万亿元,增长15.1%;个人按揭贷款13655亿元,下降1.4%,降幅收窄2.6个百分点。
    行业资金面有边际放松的迹象,房企资金压力有所缓解。板块估值承压主要由于市场对政策进一步收紧的担忧,我们认为随着销售数据下半年逐步走弱,政策边际加码的空间已不大,部分公司已进入历史估值底部区间。
    重点推荐业绩确定性强、资源卓越的行业龙头股:万科A、华侨城A、华夏幸福、新城控股、保利地产和招商蛇口;
    风险提示:调控政策进一步深化;货币政策超预期收紧。

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申万宏源,巴西矿石出货增加bdi大涨 国务院吹风会再推"公转铁"


    本期投资提示:
    航运:巴西铁矿石出货量增加,BDI本周大涨17%。中报港股散货板块有望板块性扭亏,关注中外运航运,太平洋航运。油运板块中远海能AH溢价已经从年初的70%下降至37%。中报后有望利空出尽。Q4伊朗制裁宽限期到期,伊朗旗下VLCC船队有效运力下降3%-5%,伊朗委内瑞拉的减产由其余国家增产弥补,海运需求稳定,有效运力下降,Q4运价有望超预期。市场预期较低,中报后利空出尽,建议下半年重点关注中远海能、招商轮船。
    快递:大件快递助力大件商品网购风起。大件快递主要来自于大家电和家居行业的电商需求,2017年大家电行业整体规模达6589亿,线上渗透率为26.5%。2017年家居建材市场规模为4.25万亿元,线上渗透率为5%。如果按照10%的物流费用来测算,2017年大件快递市场规模为1958亿元。根据贝恩咨询预测,受益于大件电商渗透率提升,快递市场5-30kg增速将达到25%,30-100kg公斤段增速将达到20%。长期来看,德邦选择大件快递拥有“大件商品网购风已起”之天时、“定位3-60公斤避开与现有快递龙头直接竞争”之地利、“已具备大件快递的深厚功底”之人和,德邦股份完全有能力在大件快递市场取得与顺丰在商务件市场相似的地位。
    航空:本周受人民币贬值预期影响,航空板块深度回调,月末实际汇率已接近6.64,一季度巨额汇兑收益耗尽。但供需改善下的座公里收入增长仍是目前投资的核心逻辑。高频数据显示,6月至今各航司座公里收入普遍上涨,目前行业整体供需仍在逐步改善。进入二季度准点率压力加大,暑运加班包机要求更为严格,三季度旺季供给收紧概率大,供小于求大逻辑不变,预计座公里收入增速维持高位。汇兑收益的消失更凸显出座公里收入增长价值,目前东航座公里收入增速持续领先,1至5月增速均在5%以上,按照悲观汇率预期7计算也已完全覆盖成本压力,预计旺季座收增速仍会领涨三大航,业绩同比仍有望实现10%至15%增长。我们继续重点推荐业绩增速最快的东方航空,建议关注中国国航。
    铁路:国务院会议再次推进“公转铁”,利好铁路货运及铁路集疏港港口,关注大秦铁路、铁龙物流、日照港。近期国务院召开吹风会,要求三年内铁路运量较2017年增加11亿吨,沿海港口大宗汽运量减少4.4亿吨;同时力争2020年年货运量150万吨以上的工况企业和物流园区铁路接入比例80%以上,2020年沿海重要港区铁路进港率达60%以上。另外,在环渤海、山东、长三角地区,2018年底前主要港口的煤炭集港改走铁路或水路;2020年采暖季前,主要港口的矿石、焦炭等大宗货物原则上主要改由铁路或水路运输。会议再次推进“公转铁”政策,直接利好铁路货运及铁路集输运资源丰富的港口,铁路板块,建议低位布局业务稳健低估值高股息的西煤东运专线大秦铁路,另外建议关注主营业务铁路特种箱发运量及沙鲅铁路运量高速增长的铁龙物流。港口板块,建议关注拥有两条千公里集疏运铁路,受益瓦日线上量及钢铁基地投产的日照港。
    供应链:车辆运输车治超再度强化,关注龙头标的长久物流。5月10日,交通运输部发布了《关于深入推进车辆运输车治理工作的通知》,对于超出退出期限或未在申报系统申报的不合规车辆运输车,从2018年5月21日起将通过罚款禁止上路等方式进行区别处理。此外,通知还进一步明确了7月1日后,禁止不合规车辆运输车驶入高速公路,同时鼓励整车物流企业提高铁路、水路的比例。我们判断,以目前政府部门的强硬态度,过渡期结束后大概率将严格执法,届时未进行合规改装的车辆将无法进入整车物流市场,整体运力将明显缩减,短期即期运价将大幅提升;同时,部分主机厂长协运价有望得到更新,将利好物流总包商,此外整车运输海船、江船运价均有望得到提升。我们认为,考虑到部分主机厂会提前铺货到门店,长久物流将迎来Q2的运量增长,以及H2的运价增长,利好全年业绩,建议当前价格买入,看涨空间50%以上。
    回顾基本面及市场变化:1)上周交通运输行业指数下降3.76%;高于沪深300指数0.39个百分点(下降4.15%)。子行业机场板块上涨,物流、铁路、航运、航空、公交、公路、港口板块均下降,其中机场板块上涨最大0.64%,物流板块下跌最大6.69%。2)数据回顾:中国沿海(散货)综合运价指数CCBFI报收于1088.39,周下跌1.5%;CCFI指数收于808.55,周下跌0.9%;BDI指数报收于1622,周上涨17.1%。
    维持行业观点,推荐快递、铁路、航运、航空等行业;个股方面建议关注吉祥航空、上港集团、韵达股份、建发股份:
    个股组合:南方航空(受益改革,弹性最大)/圆通速递(业绩增速上行、成本端改善有望超预期)/中远海控(集运周期回暖)/怡亚通(平台建设进入收获期)/韵达股份(业绩高增速、估值合理)/上港集团(杭州湾大湾区)/音飞储存(智能货架行业龙头)/吉祥航空(成长民营航空)/楚天高速(转型电子)/瑞茂通(受益煤炭回暖)外运发展(股价低于转股价10%,高安全边际,深化改革海外延伸空间广阔)/大秦铁路(股息率达6%,低估值高股息,需求旺盛有提价预期)/日照港(估值构建安全边际,未来基本面确定性向上)
    航运周观点:
    干散货航运:干散货航运公司中报有望板块性扭亏。BDI指数本周上涨17%至1622点,同比上涨96%,淡季创新高,其中好望角型日租金达20686美元/天,达到去年9月旺季水平。2018年6月至2018年8月FFA市场隐含的远期BDI数值分别为1501点,1471点和1541点,三四季度隐含的均值为1520点和1637点。本周BDI大涨主要受巴西铁矿石出货量增加,与贸易站抢运物无关。可能受大豆贸易战抢运的巴拿马型船和大灵便型船本周运价与上周基本持平。中报干散货航运公司有望板块性扭亏。BDI一二季度均值为1175,1253点,同比上涨24%,25%。关注中外运航运,太平洋航运。
    外贸集运:旺季不弱,短期贸易战不确定性压制估值。7月旺季第二周,SCFI本周817点,与上周基本平衡。受旺季提价及燃油附加费影响,运价基本稳定,未出现去年同期提价第二周运价回调的情况。欧线上海港装载率90%以上,报881美元/TEU,与上周基本持平,美线装载率95%以上,其中美西线上涨10%至1555美元/FEU。美线今年运价整体低迷,除中远所在海洋联盟外,2M联盟和THE联盟均开始削减美线运力,2M宣布7月起停止TP-1/Eagle航线的运营,THE联盟也将于8月6日将PS8航线与PS5航线合并。集运板块受中美贸易摩擦影响仍有不确定性,当前厌恶高波动的市场风格下估值受到压制。
    油运市场:AH溢价持续下跌,中报后有望利空出尽。本周VLCCTCE报7576美元/天,与上周基本持平。中远海能AH溢价已经从年初的70%下降至37%。中报后有望利空出尽。Q4伊朗制裁宽限期到期,伊朗旗下VLCC船队有效运力下降3%-5%,伊朗委内瑞拉的减产由其余国家增产弥补,海运需求稳定,有效运力下降,Q4运价有望超预期。市场预期较低,中报后利空出尽,建议下半年重点关注中远海能、招商轮船。
    风险提示:经济增速低于预期,班轮公司开启价格战。

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新京报,上汽集团(600104)前三季度净利同比增12%




    新京报快讯(记者蔡妍霏)10月29日晚,上汽集团披露的三季报显示,上汽集团三季度实现净利润86.9亿元,同比持平。今年前三季度,上汽集团实现营业总收入6747.4亿元,同比增长10.97%;实现归属于上市公司股东的净利润276.72亿元,同比增长12.31%。每股收益2.369元。
    上汽集团还表示,今年前三季度研发费用为94.02亿元,较去年同期增长23.08亿元,主要原因在于子公司华域汽车因华域视觉纳入合并报表范围,研发支出增加;上汽集团进一步增加自主品牌产品和新能源、智能网联等技术的研发投入。
    根据此前上汽集团披露的月度销售数据,今年前9个月,上汽集团汽车销量实现514.66万辆,同比增长6.74%,其中,9月份销量为61.07万辆,较去年同期的66.53万辆出现下滑。

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全景网,新元科技(300472)股东拟减持不超5%股份




    全景网4月15日讯新元科技(300472)周一晚公告,持股7.71%的股东农银国际计划15个交易日后的6个月内,减持不超663万股,占公司总股本5%。

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上海证券报,格力集团"厚爱有加" 买成长园集团(600525)第一大股东




    格力集团对长园集团可谓“厚爱有加”,尽管尚未谋求实际控制人之位,但旗下公司依靠不断“买买买”,已晋升长园集团第一大股东。
    长园集团24日晚公告称,格力集团全资子公司珠海格力金融投资管理有限公司(下称“格力金投”)于2019年8月13日至9月24日通过上海证券交易所集中竞价交易系统,增持长园集团股份约3724.2万股,占长园集团总股本的2.8135%。
    截至9月24日,格力金投方面合计持有长园集团7.8135%股权,以几十股的优势超过长园集团原第一大股东山东科兴药业有限公司(持有长园集团1.03亿股左右,占公司总股本的7.8135%),成为长园集团第一大股东。
    长园集团称,格力金投的控股股东格力集团看好长园集团未来的发展前景,格力金投成为公司新的第一大股东,将继续积极支持上市公司的发展。
    在本次权益变动前,长园集团无控股股东及实际控制人;本次权益变动后,长园集团仍无控股股东及实际控制人。
    长园集团今年8月初披露公告,格力金投及其一致行动人珠海保税区金诺信贸易有限公司(下称“金诺信”)于2018年3月14日至2019年8月6日通过上交所集中竞价交易系统,增持长园集团5.0000014%股份。
    从披露信息来看,金诺信、格力金投先是在2018年3月至4月间以每股16.8元至17元的均价买入长园集团合计约2719万股。此后,长达一年时间没有增持。今年4月26日至8月6日,格力金投持续增持长园集团,增持均价为每股5.12元至6.81元,最终触发了5%的举牌线。
    披露显示,格力金投、金诺信均为格力集团全资子公司。在该次权益变动后,格力金投及其一致行动人金诺信当时表示,未来12个月内将根据证券市场整体状况并结合自身发展的需要,以每股5元至7元的价格区间增持上市公司股份3%至5%。其将在履行相关审批流程后实施该增持计划,且该增持计划不以谋求实际控制权为目的。
    据介绍,格力金投本次最新增持为上述增持计划之进展。本次权益变动完成后,格力金投及其一致行动人将继续履行前述增持计划。
    早在2018年,格力集团曾谋求向长园集团股东发起要约收购,收购股份数量达2.65亿股,占长园集团总股本的20%。当时,格力集团表示,要约收购是以进一步促进长园集团的稳定发展为前提、做大做强其制造业板块的战略投资行为,收购不以谋求长园集团控制权为目的。不过,上述要约收购最终因未获珠海市国资委批准而终止。

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中证网,江淮汽车(600418):与蔚来汽车不存在除已披露外的其他合作计划 也没有"混改"计划




    中证网讯(记者 刘杨)连续两日涨停的江淮汽车(600418)2月26日晚间公告,针对近期媒体报道,经公司自查及向相关方核实,公司与蔚来汽车之间不存在除已披露外的其他合作计划,也没有“混改”的任何计划。
    

股票属于高风险、高收益投资品种, 投资者应具有较高的风险识别能力、资金实力与风险承受能力
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